Австро-канадский авто концерн Magna устремляется подписать уговор о приобретении у южноамериканской компании General Motors « GM » ее германской"дочки" Opel теснее на последующей недельке. О этом сказали в четверг германские СМИ со ссылкой на заявление министра экономики и технологий Германии Карла-Теодора цу Гуттенберга опосля его встречи с министрами экономики федеральных земель.

"Но ранее мы видим необходимость в исполнении еще нескольких"домашних заданий", которые обязаны быть изготовлены непременно", - отметил глава минэкономики Германии, добавив, что федеральное правительство смотрит также за переговорами GM с иными заинтересованными покупателями германского автопроизводителя.

При всем этом он выделил, что правительство только опосредованно задействовано в данной сделке через свое роль в сообществе, исполняющем доверительное управление концерном Opel, и потому оставляет принятие конечного решения за самими компаниями.

Газета Rheinische Post цитирует сопредседателя правления Magna International Inc. Зигфрида Вольфа, заявившего в интервью изданию, что его концерн"ставит впереди себя в качестве желанной цели к 15 июля иметь готовые к принятию решения документы". Он считает, что переговоры с GM могут занять"на день-два больше, но это не принципиально, потому что мы находимся на верном пути".

Меж тем, представитель General Motors в первый раз официально подтвердил в среду курсировавшие слухи о том, что BAIC, китайский соперник австро-канадского концерна, сделал американцам конкретное предложение о приобретении Opel. При всем этом китайцы требуют еще наименьшей поддержки от страны, чем Magna и также планируют наименьшее сокращение рабочих мест в европейском масштабе, но больше, чем их основной соперник, на заводах Германии.

Из общего числа в 7,6 тыщи планируемых по концепции BAIC увольнений на Германию приходятся 3 тыщи, тогда как Magna при намеченном в целом сокращении 11 тыщ рабочих мест на отчизне Opel избавится лишь от 2,6 тыщи служащих. К тому же китайский кандидат временно вообщем собирается закрыть завод в Айзенахе и уменьшить производства в Бохуме и Рюссельхайме.

Все это создало суровую оппозицию китайскому покупателю из числа земляных политиков и служащих германских компаний выставленного на продажу концерна Opel.

Но у китайского варианта есть и любители. Как выделил в интервью интернет-изданию газеты"Бильд" президент экономического совета ХДС Курт Лаук, нужно поглубже выучить предложение BAIC. "Необходимо выбрать лучшую и направленную в будущее концепцию оздоровления Opel",- произнес политик. По его воззрению, это обязана быть"убедительная рыночная модель, при помощи которой концерн утвердится на базаре".

Но гласов в выгоду Magna звучит еще больше, необыкновенно с учетом нежелания германских автопроизводителей дать китайским соперникам с их дешевенькой рабочей силой"ценные германские технологии","поставив под опасность тем самым почти все тыщи рабочих мест в Германии", как заявил, а именно, министр экономики земли Рейнланд-Пфальц Хендрик Херинг.

Кроме считающегося любимцем в гонке за Opel австро-канадского концерна Magna International Inc. « общо с русским Сбербанком », на немецкую"дочку" General Motors претендуют китайский BAIC, итальянский Fiat и южноамериканский денежный инвестор Ripplewood.

Меж тем, по официальным данным за 2-ой квартал 2009 года, Opel прирастил число проданных в Германии автомашин на 45 % - это лучший показатель концерна с 2000 года. Необыкновенно превосходно продавались модели Corsa и Insignia.